由于智能駕駛發(fā)展速度過快對于安全性也開始產(chǎn)生疑慮和擔憂

2020-07-03 11:04:55來源：之家網(wǎng)站

工業(yè)設(shè)計師諾曼·貝爾·蓋德斯,被《紐約時報》稱作“20世紀的達芬奇”。1940年,他提出“人類應(yīng)該從駕駛中脫離出來。”由于當時科技水平有限,這個提議被認作是荒誕的設(shè)想。直至20世紀末,計算機視覺技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展,才使得“自動駕駛”的輪廓日漸明晰。

后又經(jīng)過汽車幾十年的研究和發(fā)展,現(xiàn)在智能駕駛已經(jīng)完成第一階段,譬如CCS(定速巡航系統(tǒng))從縱向控制車身來有效地幫助人類減輕駕駛疲勞。在獲得市場的認可后,汽車智能駕駛技術(shù)更是飛速發(fā)展,L2甚至更高級別的車型也相繼出現(xiàn)。

智能駕駛的初衷是為了保證道路參與者的安全,終極目標是建立一個由“安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運共同體’”。然而由于智能駕駛發(fā)展速度過快,導(dǎo)致消費者在體驗科技帶來便利性的同時,對于智能駕駛的安全性也開始產(chǎn)生疑慮和擔憂。

現(xiàn)今,如何保障智能駕駛安全?成為消費者的新焦點。而影響智能駕駛安全主要是由于研發(fā)架構(gòu)不扎實、響應(yīng)速度不及時、智能配置不先進、智能輔助系統(tǒng)不完善導(dǎo)致的。

扎實的智能基石——汽車正向研發(fā)架構(gòu)

怎么樣才叫做扎實的研發(fā)架構(gòu)?首先要保證正向研發(fā)。汽車的研發(fā)架構(gòu)是保障智能駕駛安全的基石,就如同樓宇建筑的地基一樣重要,底層基石決定上層建筑。奧迪前任Head of R&D, Peter Mertens文章中曾比喻“章魚有8只手臂,每只手臂都有獨立的腦子來管理該手臂。這8個小腦子,與中央大腦進行通訊。”最重要的中央大腦所指的正是研發(fā)架構(gòu)。

ARCFOX首款量產(chǎn)高端智能純電SUV ARCFOXαT

ARCFOX首款高端智能SUVαT源自于全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的正向研發(fā)IMC架構(gòu),該架構(gòu)由麥格納、華為、戴姆勒、博世等世界頂級合作伙伴聯(lián)合打造,具備42個核心模塊、127個功能模塊,具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征。

最引人關(guān)注的還是其智能化程度。通過與華為的合作,IMC架構(gòu)成為全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺,并搭載算力高達每秒352萬億次的最強芯片、百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu),這個“超級大腦”讓ARCFOXαT的智能駕駛技術(shù)反應(yīng)速率大幅提高,從而更好地保障安全性。

IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標準架構(gòu)

先進的智能配置——全方位硬件覆蓋

對于智能駕駛來說,在智能基石穩(wěn)固的前提下,提升的關(guān)鍵一點在于整車的智能配置是否足夠先進和全面。這就好比一個畫家,有了畫板和畫筆也要通過一雙對色彩有敏銳的洞察力的眼睛和對線條靈動展現(xiàn)的雙手,才能創(chuàng)造出好的作品。

ARCFOXαT采用博世最新一代高性能環(huán)境感知傳感器,為實現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別等功能提供了有力保障。

環(huán)境感知傳感器識別示意圖

全新的環(huán)境感知傳感器包含5個第五代毫米波雷達,探測距離從160米提升到了210米,最大±75°的視場角和更高探測精度,點云密度提高了10倍,能探測更微小的目標。除此之外,還有1個第三代多功能攝像頭,探測精度高達200萬像素,集成嵌入式人工智能算法,可適應(yīng)極端環(huán)境,如雨雪天氣下也能完成可靠的感知;12枚第六代超聲波傳感器,響應(yīng)速度更快、探測范圍更寬,有效提升智能駕駛安全性。

完善的智能輔助——α-Pilot智能駕駛系統(tǒng)

有了全面的硬件配置基礎(chǔ),還要配合先進的智能駕駛系統(tǒng)才能將強大功能進行實際的落地應(yīng)用。華為表示,未來智能汽車的構(gòu)成70%不會在傳統(tǒng)的車身、底盤上,而是自動駕駛的軟件,以及計算和連接的技術(shù)。可見,智能駕駛系統(tǒng)對于一輛智能汽車的重要性。

ARCFOXαT搭載的α-Pilot系統(tǒng)擁有超前感知的能力,使車輛智能駕駛系統(tǒng)基于精準判斷做出精準的反饋。在傳統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上,α-Pilot系統(tǒng)將多種傳感器智能結(jié)合,實現(xiàn)了0-130km/h自動跟車以及智能彎道巡航功能,可提前識別220米之外的道路環(huán)境,系統(tǒng)反應(yīng)靈敏,視野范圍可精確到厘米級。在彎道半徑為250米的行駛的過程中,能夠根據(jù)彎道的曲率大小,系統(tǒng)自動平穩(wěn)減速行駛,避免駕駛員自行控制方向盤轉(zhuǎn)彎時發(fā)生偏離車道的危險。

智能彎道巡航功能示意圖

ARCFOXαT配備了全球首款高速公路輔助增強版功能。相比傳統(tǒng)的L2級智能駕駛,高速公路輔助增強版新增了高速公路智慧變道功能。在60-130km/h時速范圍內(nèi),當駕駛員撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿,系統(tǒng)將判斷車輛是否符合變道條件,如果條件允許并經(jīng)過駕駛員確認,系統(tǒng)將自動完成變道,保證了駕駛員在汽車高速巡航時的安全性。

HWA高速公路智慧變道功能示意圖

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展,歸根結(jié)底不能以駕乘者的生命做試驗,而應(yīng)該首先為保障安全性為前提。ARCFOXαT正是基于以“人本科技”的品牌理念,通過穩(wěn)固的智能基石、先進的智能配置以及輔助功能,腳踏實地全方位保障智能駕駛安全性,為消費者提供了安心的智能汽車新選擇。

標簽：智能駕駛