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中國工程院院士鄔賀銓：市場需求，技術驅動，5G-A發展正當其時|世界焦點

2023-06-27 15:52:29來源：人民郵電報

“當前5G發展到了關鍵拐點，需要5G-A來破局。”

5G基站累計超過284萬站，占移動基站總數的四成；5G移動電話用戶數6.51億戶，占移動電話用戶的38.1%；5G網絡覆蓋所有地市級城區、縣城城區……

(資料圖)

從“戰略布局”到“系統推進”，再到“應用落地”，正式商用四年來，我國已建成全球規模最大、技術最先進的5G網絡，并以此為“土壤”，融入超六成國民經濟大類，培育出產業數字化智能化轉型的“碩果”。

如今，5G發展已過半場，5G-A蓄勢待發。為什么要在此時凝心聚力發展5G-A？5G-A相比5G有哪些關鍵能力和創新？5G-A的發展現狀如何，其與6G之間的關系又是怎樣的？

帶著關于5G-A的各角度問題，記者很榮幸地獨家專訪了中國工程院院士、我國通信領域權威專家鄔賀銓，請他對5G-A的發展進行了闡釋與解讀。

5G發展拐點：5G-A既是市場的需求，又是技術的驅動

在近期“第四屆5G千兆網產業論壇”上，鄔院士做出“當前5G發展到了關鍵拐點，需要5G-A來破局”這一關鍵判斷，原因是什么呢？

“商用4年來，5G發展之所以比同期4G的部署進度快，是因為我們現在的技術和網絡建設經驗都比4G時期好。根據經驗，通常每一代移動通信達到一定的覆蓋程度和用戶普及率，應用就要起來了。從運營商角度看，將逐漸進入投資回報期；但從用戶角度看，5G部署相比4G略快，但用戶體驗還有差距。”對于5G發展的用戶體驗感不強的問題，鄔院士用市場參與雙方的“視角差”和“時間差”這兩個維度進行了闡釋。

一直以來，鄔院士都強調5G時代面向消費市場的“殺手級應用”的重要意義。“5G的上下行速率，無論是峰值還是均值，都是遠遠大于4G的。然而，一秒鐘還是十秒鐘下載一個大文件，一般消費者的感受是差別不大的。這也是消費者感覺5G‘英雄無用武之地’的原因。然而，VR/AR和車聯網的出現，將成為5G時代的關鍵消費級應用。特別是VR/AR和車聯網對低時延和高帶寬的需求，4G顯然不行，現有5G也有不足，必須發展5G-A。”

除了消費市場的需求，面向工業生產需求，5G已經開拓了豐富的應用場景。進入5G-A發展時代，將會向核心生產場景繼續延伸。“5G的初心就是瞄準toB，但簡單將消費網絡上的網絡架構搬到工廠不適應工廠場景。消費應用是大下行，工業應用是大上行，而且工業應用要求確定性時延、高可靠與精定位等，這些都是一般消費應用不關注的。”對于工業需求的差異性，鄔院士談道，“5G需要面向工業應用做適應性改造，過去我們對網絡架構的扁平化、大上行做了一些努力和探索，但還是不夠。5G-A對于‘怎么支持大上行’有了明確的要求和技術方案。”

5G-A不僅更充分地滿足工業生產各場景中的需求，還將使工業物聯網“煥然一新”。“在工業物聯網應用上，5G-A著重考慮了輕量級物聯網以及無源物聯網。通過這些技術有可能打破工業物聯網應用的‘瓶頸’。”鄔院士對5G-A支持工業物聯網建設的能力充滿期待。

無論是消費需求，還是工業需求，均對大帶寬、低時延、高可靠等技術指標提出了要求。“以2025年為商用目標，發展5G-A從時間上看正好”，這是鄔院士對于5G-A規模化商用的時間節點做出的判斷。

“5G-A的上下行帶寬均有望提高10倍，可靠性有望提升到99.999%—99.9999%。結合AI、光學技術等技術的突破，視頻消費內容將從二維物理世界延伸到三維虛擬世界，這將是突破性的體驗。在車聯網、工業互聯網等場景，無論是車路協同，還是云網融合、星地聯網，都是5G-A所關注的方向。”鄔院士說道，“通過5G的前期部署，提升用戶體驗和優化toB業務，都需要提升現有5G的能力。因此，我認為現在討論5G-A發展，既是市場的需要，也是技術的驅動，這兩者是相輔相成的。”

5G-A創新能力：相對5G實現四大維度數量級提升

談到5G-A對于數字產業化的關鍵能力和創新，鄔院士用“主要性能有數量級的提升”這一句話簡要概括，涵蓋了“十倍帶寬、十倍連接數、十倍定位精度、十倍能效改進”四個維度。

“5G-A的下行帶寬將從Gbps提高至10Gbps，上行帶寬將從100Mbps提高至Gbps，這是帶寬數量級的提升。除此之外，5G-A還會通過大規模天線和超材料的創新，進一步提高峰值帶寬。”鄔院士就“十倍帶寬”維度介紹道。

在“十倍連接數”維度，主要涉及5G-A在物聯網方向的全新創新，即輕量級物聯網RedCap和無源物聯網。“我們希望輕量級物聯網的規模成本控制在百元以內，而無源物聯網成本是幾毛錢。”鄔院士認為物聯網的規模應用，成本控制是關鍵。 “5G-A的無源物聯網可以有效覆蓋200米，與RFID相比可以用在密集場景，這就大大拓展了無源物聯網的應用范圍，將覆蓋倉儲物流甚至一些快消品。原有5G的大連接物聯網規模是每平方公里100萬連接，現在無源物聯網有可能做到每平方公里1000萬連接，這實現了連接數的數量級提升。”

伴隨產業數字化智能化推進，定位服務，特別是高精度室內定位服務，愈發關鍵。“在室外，5G的定位能力已經可以與北斗、GPS比擬。而在室內，移動通信具有獨有優勢。5G可以做到米級定位， 5G-A將實現厘米級定位精度，并且響應速度更快。”鄔院士針對“十倍定位精度”談道，“除了定位技術、波束賦形等，我們還會用到移動通信的‘通感算一體’，讓基站具有‘千里眼’‘順風耳’，利用感知能力實現精準定位。這將在工業生產、車聯網和低空經濟具有很好的應用前景。”

深入踐行綠色低碳發展理念，需要充分發揮5G在推進經濟社會發展全面綠色轉型中的示范作用。“我們希望5G-A不僅利用更多綠色低碳的技術，而且在單比特能效上改進10倍，這要在提高信息容量上下功夫。”鄔院士說道。

除了“十倍帶寬、十倍連接數、十倍定位精度、十倍能效改進”四個維度的技術創新，5G-A還將在車聯網、工業核心生產線、低空管理、天空地一體的衛星互聯網等場景應用上實現創新。技術架構和場景應用將形成創新的雙輪驅動，驅動5G-A實現更好的發展目標。

5G-A通感物聯：通感一體、泛在物聯前景廣闊

為充分發揮移動通信“通感算一體”的優勢，5G-A在“通感一體”和“泛在物聯”兩方面凸顯創新。

通感一體方面，5G基站作為通信天線，充分發揮其定位感知能力，將在車聯網和低空管理等應用中大有可為。“5G頻段和一般雷達相比，頻率是相對低的，而且基站相對城市雷達更密集，市域包括低空環境的感知能力比常規雷達強。與車聯網使用的激光雷達相比，可實現超視距感知，特別是在雨霧天氣，激光雷達也會受到雨霧的影響。通過5G-A的‘通感算融合’，可以輔助雷達提高精準度。這將幫助解決車聯網的車到路、路到車以及車到車之間的感知問題。”鄔院士講道。

基于前期的建設成果，5G基站數量龐大，部署密集。合理改造并充分利用5G基站的感知能力，將極大降低城市車聯網和低空經濟的管理門檻。

“在不改變5G基站天線仰角的前提下，低空探測空間高度近600米，這將避免低空專網的重復建設，有助于城市對‘低慢小’飛行物的識別和管理。既為城市低空安全監管提供了技術手段，也開拓了利用低空無人機開展物流配送應用的場景”鄔院士著重強調了車聯網和低空經濟這兩方面的發展前景。

泛在物聯方面，物聯網連接數正快速增長。據工信部數據，截至2023年5月末，三家基礎電信企業發展蜂窩物聯網終端用戶20.51億戶，比上年末凈增2.06億戶，占移動網終端連接數（包括移動電話用戶和蜂窩物聯網終端用戶）的比重達54.6%。隨著數智融合的推進，物聯網將成為連接數的主要增長點。

“從2G到4G，帶寬從KB增長到MB。進入5G-A時代，我們希望有更大的帶寬，以支持工業互聯網中機器視覺、激光掃描等大上行應用。此外，物聯網最重要的要素就是低成本、低能耗、長待機。現有物聯網成本太高，因此要開發RedCap。通過簡化功能，從而降低功耗和成本，實現市場規模的擴大。”鄔院士十分注重輕量化物聯和無源物聯的使用成本，并強調規模效應將會牽引應用涌現，“我相信，伴隨5G-A物聯網的推廣普及，當成本降低、規模擴大，應用就會相伴而生。”

5G-A發展導向：保持領先身位，引導6G探索

四年來，我國在5G發展方面成果斐然，有著顯著優勢。談到5G-A的發展現狀，鄔院士從標準制定和東西差距兩個方面做出深刻闡述。

“關于5G-A移動通信，3GPP將會制定R18到R20的標準。明年這個時間點就是R18標準完成的節點，這意味著5G-A將有最基本可用的標準了。實際上未等R18定型，我們的企業早已提前開發5G-A的相關技術與應用了。”鄔院士就我國標準探索方面的領先談道，“不改變現有網絡架構，可以在現有5G基礎上升級，這是5G-A的重要特點，也是利于5G-A部署和推廣的重要優勢。在北京、廣東、上海等地已經開始了5G-A的初步試驗，達到了預期的10倍性能提升的目標。”

除了標準制定，隨著規模化商用的發展，成本將顯著降低，同時5G-A將打破“5G用戶體驗感不夠強”的現狀，在裸眼3D、車聯網、低空經濟等方面形成新的推進動力。發展5G-A，改善5G體驗，將成為運營商、設備供應商和用戶三方的共識，這將進一步拉開東西方5G的發展身位。

“從全球5G發展現狀看，中國5G不論用戶數還是基站數都占全球60%，由此有人說中國5G走太快了，我認為其實是西方5G走太慢了，這既有西方經濟不景氣的原因，也有在5G商用時過于看重毫米波頻段而低于預期。”鄔院士說道，“西方5G的部署慢，為5G-A留了很大的市場空間，我們5G-A技術與產品如果能走在前面，不僅面向國內市場，也有希望成為開拓海外市場的有力技術支撐。”

日前，ITU通過6G框架和總體目標建議書，再次引發5G-A與6G兩者關系的討論。就此問題，鄔院士認為5G-A是5G的升級，也是6G發展的前置探索。

“5G升級到5G-A在于提升用戶體驗、深化工業應用、擴展蜂窩物聯、開拓感知空間，6G技術還不成熟，探路創新不是一蹴而就的，5G-A中包含著6G的基礎愿景和技術應用探索。”鄔院士特別強調了技術繼承和演進的客觀規律，“現在很難說準6G的真正錨點有哪些，當然在擴展頻段上會進一步利用空分的一些特性，但這和大規模天線的應用也是密不可分的。不管是靈活雙工，還是消除干擾，5G-A都在進行前置探索。”

“以我的理解，無論是從市場需求的角度，還是從技術進步的角度，5G-A這個階段都是很有必要的，也是6G前的必經之路。否則，在我們探索6G的過程中，不管是市場還是技術，我們的心態和腳步都不會那么踏實和篤定。”鄔院士總結道。

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