【環(huán)球時快訊】新產(chǎn)品新布局海立攜800V電動空調(diào)壓縮機瞄準(zhǔn)行業(yè)第一梯隊

2023-04-24 20:18:51來源：智嗨網(wǎng)

DoNews汽車4月18日消息，第二十屆上海車展如期開幕，作為疫情全面放開后的首屆大型國際車展，本屆汽車盛會乃萬眾矚目，車企、零部件等參展商紛紛秀“拳腳”，將自家新技術(shù)、新產(chǎn)品擺置臺前。

作為全球新能源汽車熱管理系統(tǒng)核心零部件制造商，海立在本屆車展上帶來了重磅新品——800V超低溫?zé)岜秒妱訅嚎s機，這是海立在布局車用熱管理核心部件以來的又一突破性產(chǎn)品，它的亮相，也意味著海立在新能源汽車零部件賽道的布局持續(xù)深入。

【資料圖】

緊跟技術(shù)風(fēng)口，海立將推800V超低溫?zé)岜秒妱訅嚎s機

近幾年，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展超乎想象，新技術(shù)在快速迭代，保有量已超過千萬規(guī)模，然而新能源汽車在高速增長之下，補能已然成為用車體驗的最大短板。

行業(yè)共識是，解決電動汽車里程焦慮最有效的方式是發(fā)展超級快充，而800V高壓平臺是走向超級快充的必由之路。中國科學(xué)院院士歐陽明高曾多次呼吁，超級快充是大勢所趨，行業(yè)需要推進電動汽車采用800V甚至更高的電壓平臺架構(gòu)。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源乘用車中采用800V技術(shù)新車滲透率約在2%左右，市場規(guī)模達17億元。預(yù)計至2025年，這一數(shù)字有望突破200億元，市場滲透率約在15%左右，更長遠看，我國新能源乘用車或?qū)⒃?029年實現(xiàn)近半新車采用800V技術(shù)。

需要指出的是，從目前普遍的400V平臺進一步演進到800V并非簡單的數(shù)字更替。對此，海立股份副總經(jīng)理、上海海立新能源技術(shù)有限公司董事長朱浩立分析指出，從電動汽車的發(fā)展趨勢來看，800V能夠節(jié)約能源，提供高效、快速的充電體驗，這是一項非常重要的技術(shù)，但是高壓意味著高要求，例如，為了適配新的高壓平臺，新能源汽車核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機、OBC、DC/DC等部件都要進行重新設(shè)計和調(diào)整。

海立股份副總經(jīng)理、上海海立新能源技術(shù)有限公司董事長朱浩立

也就是說，800V高壓平臺的推進將帶動相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機遇期，而海立正是瞄準(zhǔn)了這一風(fēng)口，面向高壓平臺推出了型號為ETH45的800V電動空調(diào)壓縮機。

據(jù)悉，新款空調(diào)壓縮機排量為45cc，產(chǎn)品最高電壓可達到850V，完全適用于800V的使用需求，轉(zhuǎn)速范圍600-10000轉(zhuǎn)，在限定負荷下最大轉(zhuǎn)速可以達到12000轉(zhuǎn)。同時，該產(chǎn)品可以在-30℃的惡劣環(huán)境溫度下正常啟動，完全滿足傳統(tǒng)低溫?zé)岜孟到y(tǒng)和三角循環(huán)熱泵系統(tǒng)的超低溫制熱需要。

ETH45 45cc電動壓縮機

按照海立計劃，800V電動空調(diào)壓縮機將于2024年2月正式量產(chǎn)，并率先搭載在吉利新能源重卡遠程相關(guān)車型上。

逐步深入賽道，海立已在車用空調(diào)壓縮機市場卡位成功

800V電動空調(diào)壓縮機的推出無疑是海立逐漸深入新能源汽車核心部件賽道的重磅成果，實際上，在該新產(chǎn)品推出之前，海立早已在車用空調(diào)壓縮機市場卡位成功。

作為全球最大的非自配套家用空調(diào)壓縮機制造商，海立股份近年來一直在謀求產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破轉(zhuǎn)型，時值新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，又憑借在制冷領(lǐng)域的多年積累，海立股份很快切入進汽車零部件賽道。早期，海立股份以車用電動空調(diào)壓縮機為突破口，率先在國內(nèi)啟動了新能源汽車空調(diào)電動壓縮機的技術(shù)要素研究。

歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，采用直流變頻驅(qū)動的新能源汽車空調(diào)電動壓縮機研發(fā)成功，大幅提升了海立電動汽車空調(diào)動力系統(tǒng)的環(huán)保性、舒適性、可靠性，達到國際領(lǐng)先水平。

與此同時，為了提升市場效率，2012年海立股份整合優(yōu)質(zhì)資源成立車用事業(yè)部，將目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)商用客車領(lǐng)域。伴隨其在電動空調(diào)壓縮機領(lǐng)域持續(xù)多年的投入與積淀，海立股份子公司海立新能源于2016年應(yīng)運而生。

海立新能源成立后主攻汽車用電驅(qū)動一體式渦旋壓縮機，該產(chǎn)品凝聚渦旋流體壓縮機、永磁同步電機、360度變頻控制三大核心技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品上采用的控制一體化技術(shù)為業(yè)界首創(chuàng)，是新能源汽車座艙空調(diào)系統(tǒng)和電池、主驅(qū)電機等冷卻或加熱系統(tǒng)關(guān)鍵零部件。

值得一提的是，為了進一步提升市場競爭力，2020年海立股份與馬瑞利簽署汽車零部件合資項目，根據(jù)項目約定，馬瑞利將其汽車空調(diào)壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進行剝離重組，并設(shè)立馬瑞利香港作為整合目標(biāo)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的主體，海立股份收購馬瑞利香港60%股權(quán)以達成合資項目。

2021年1月，海立股份與馬瑞利完成了業(yè)務(wù)交割，合資公司更名為海立馬瑞利控股有限公司。成立后的海立馬瑞利致力于研發(fā)、制造和銷售世界級汽車空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車熱管理系統(tǒng)整體解決方案。

通過與馬瑞利的合資，海立股份擁有了全球布局的汽車空調(diào)壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)以及一流的研發(fā)能力和客戶資源，一舉成為了全球領(lǐng)先的汽車空調(diào)壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)商。此外，海立股份現(xiàn)有電動汽車空調(diào)壓縮機業(yè)務(wù)也在與馬瑞利熱泵系統(tǒng)等業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，為新能源汽車提供完整的環(huán)境系統(tǒng)解決方案。

目前，海立新能源的壓縮機明星產(chǎn)品ETS34以其平臺化延伸產(chǎn)品已適配吉利、長城等多家乘用車生產(chǎn)企業(yè)。在商用車領(lǐng)域，基于最早向宇通集團交付的EVS型號壓縮機，經(jīng)過前后兩次產(chǎn)品迭代，目前已形成商用車體系化產(chǎn)品矩陣。

海立新能源電動空調(diào)壓縮機產(chǎn)品

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年海立新能源已達成“市場保有量100萬臺”的里程碑，并始終保持“商用車電動壓縮機市場份額第一”的地位。如此來看，海立新能源在電動壓縮機賽道已經(jīng)完成卡位。但海立新能源的目標(biāo)卻不止于此，據(jù)朱浩立粗略預(yù)計，隨著產(chǎn)量增長和客戶增多，海立新能源電動壓縮機保有量有望在今年年底超過200萬臺。

“QST”全面提升，力爭進入電動壓縮機市場第一梯隊

新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展十分迅速，不僅市場規(guī)模呈翻倍增長態(tài)勢，整車迭代速度還越來越快，技術(shù)越來越新，而這些都對零部件企業(yè)的研產(chǎn)和制造提出更高要求。同樣，這也是海立新能源面臨的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，海立股份十分注重在新能源汽車賽道的發(fā)展，其已在 “十四五”規(guī)劃中明確提出，要進一步鞏固發(fā)展冷暖關(guān)聯(lián)解決方案及核心部件主業(yè)，并聚焦新能源汽車熱管理，加速發(fā)展汽車零部件第二主業(yè)，形成“雙主業(yè)雙輪驅(qū)動”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展格局。

根據(jù)其規(guī)劃，到2025年，海立汽車零部件第二主業(yè)要逐步形成支撐，營業(yè)收入、產(chǎn)業(yè)利潤將占公司整體目標(biāo)近一半。聚焦到業(yè)務(wù)上，新能源汽車電動壓縮機目標(biāo)要進入中國市場非自配套前三名，熱管理系統(tǒng)要積極開發(fā)新能源汽車市場。

目標(biāo)既已定下，但想要達成顯然并非一蹴而就，對于任何一家企業(yè)來說，戰(zhàn)略打法才是成功的關(guān)鍵。在海立新能源看來，除了對新產(chǎn)品實現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)以外，質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)對自身競爭力塑造同樣重要。

為實現(xiàn)新的市場目標(biāo)，海立新能源推出了QST（質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)）新舉措。在質(zhì)量提升方面，海立新能源致力于提高產(chǎn)線自動化生產(chǎn)率。據(jù)悉，其在安徽蕪湖于今年投產(chǎn)的汽車零部件生產(chǎn)基地，自動化生產(chǎn)率將達到95%，超出主機廠提出的90%自動化率標(biāo)準(zhǔn)。同時員工人數(shù)可減少至40%，大大領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。此外，海立新能源的智能化生產(chǎn)線可做到生產(chǎn)數(shù)據(jù)可追溯，能夠大幅提升質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率。

在服務(wù)能力方面，海立新能源重點將從兩個方面提升，其一是提升產(chǎn)品交付能力，為了滿足新能源汽車持續(xù)增長的需求，海立新能源已加大產(chǎn)能建設(shè)投入，據(jù)官方披露，2023年海立新能源產(chǎn)能將達到100萬臺，其新建的蕪湖生產(chǎn)基地最終將建設(shè)成500萬臺新能源電動壓縮機的年產(chǎn)規(guī)模。二是提升客戶響應(yīng)能力，海立新能源將指派專責(zé)工程師駐扎客戶端，提供長期現(xiàn)場支持服務(wù) (On-Site Service)，通過近距離聆聽客戶需求，實現(xiàn)快速交流、快速響應(yīng)，并建立穩(wěn)定的信任和合作關(guān)系。

在技術(shù)方面，朱浩立指出，智能化相關(guān)產(chǎn)品將成為新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵，海立新能源會對產(chǎn)品做平臺化的設(shè)計開發(fā)，同時會進行關(guān)鍵技術(shù)的前端研究。“海立新能源追求技術(shù)和市場的雙輪驅(qū)動，我們將根據(jù)客戶的需求、技術(shù)的發(fā)展趨勢來研發(fā)產(chǎn)品，唯有如此，海立新能源才能在世界上占有重要地位。”

目前，海立新能源已有系列化的商用車和乘用車電動壓縮機產(chǎn)品，同時還有兩款為滿足客戶個性化需求的定制化產(chǎn)品。據(jù)悉，海立新能源計劃未來將根據(jù)不同主機廠車型的需求進行定制研發(fā)，與主機廠建立聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)合作模式，探索新的商業(yè)服務(wù)模式，從Tier1邁向Tier 0.5。

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